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　　湖北日報訊 記者別鳴
　　4座40米高的主橋墩，被浩浩長江隔在兩岸，遙遙相望。
　　正月初五，宜昌點軍區，廟嘴長江大橋南岸工地附近。73歲的村民朱成華站在家門前，望著川流不息駕車來看橋的人，笑得合不攏嘴。
　　“前年11月18日開工，我們李家河村就有好多人來看。後來逢年過節，住在市裡的人也開著車來看，這景緻好看呢！以後橋通了，不僅是好看，更是交通方便了。”朱成華指著江心西壩說。
　　長江衝出三峽後，水緩沙積，在南津關下游3公里處，形成兩個併列的江心沙洲，大者居宜昌古城之西，叫西壩；小者在西壩西北方，後來成了有名的葛洲壩。
　　廟嘴長江大橋，就位於葛洲壩下游2.7公里，從西壩借力一躍，飛架長江兩岸，是宜昌中心城區第二座長江大橋。
　　朱成華家的兩層樓房旁，是江邊綿延的青山，山頂立著碩大的藍色招牌：中華鱘核心保護區。
　　“我啊，打小就住在這裡，70多年了。”朱成華說起長江里的魚，最有感情——
　　“我還是娃娃時，就坐著划子（小木船），在江里打魚。20多歲時天天到城裡賣菜收潲水，划子一到江心，豚魚鱘魚那真是一個多，一頭頭地擦著船過，還動不動噴水，好看。”
　　“現在，長江里魚少了，好多魚都好像絕了種，像鮰頭（長江鮰魚）我上十年沒見到過了。中華鱘還有，就是少了，去年夏天看見過幾尾。”
　　朱成華知道，為保護長江里的珍稀魚類，讓中華鱘洄游區不受影響，廟嘴大橋專門修改設計，主橋和三江橋一跨過江，不在水中建橋墩。
　　據記者瞭解，就因為這一特別設計，破解了“鋼箱梁與橋面結合不好、後期橋梁維護量大”的世界性難題，讓該橋成為世界上第二座鋼板結合梁懸索特大橋。
　　長江兩岸，4座主橋墩，直插空中。
　　從上午9時30分，到中午11時30分，在朱成華家門前，記者粗略數了數，就有27輛私家小車先後來到江邊，看廟嘴長江大橋的建設。單看車牌，不僅有鄂牌，還有瓊、粵、渝、浙等外地牌，都是駕車回家過年的宜昌鄉親。
　　51歲的簡筇從廣東順德開車回來，當天載著家裡長輩專程來看家鄉變化，他沿著4座主橋墩方向，指著城區說：“宜昌變化太大了！說句笑話，我開車剛進城，差點都沒找到回家的路。”
　　（原標題：駕車來看橋）